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双级压缩双螺杆空气压缩机优点
高效的油气分离系统
采用三级分离方法（旋风分离法、沉降分离法、精过滤法）使出口压缩空气的含油量仅为2ppm。 级采用旋风分离法，压缩机排出的油气混合气体切向进入筒体，沿筒内壁流动，在离心力、撞击力和重力的作用下，油滴聚合在内壁上旋转沉降，使95%的油被分离、第二级采用沉降分离法，油气混合气上返，经过隔板油滴被拦截沉降。第三级采用精过滤法，含有少量油雾的气体进入分离器滤芯，滤芯对气体中的油雾进行 的拦截和聚合，进行精分离，使压缩空气的含油量≤2ppm。
主机
双级压缩相比单级压缩，两级压缩趋于更省功的等温压缩，从原理上，两级压缩比单级压缩节能5~8%。
根据工程热力学理论，空压机在压缩过程中等温压缩更省功，这也可从图一的P-V（称之示功图）得出。面积0-1-2T-3-0为等温压缩所需要的功，面积0-1-2m-3-0为多变压缩（实际压缩过程）所需要的功。从图中可以看出，等温压缩所需的功要小于多变压缩的功。因而从消耗功的角度来看，它不但可以减少消耗的功，还能降低压缩后气体的温度，使空压机的运行更为可靠。
采用两级压缩主机，就是用两组大小不一致的螺杆转子，实现合理的压力分配，降低了每级压级压缩的压缩比：a、减少了内泄漏，提高了容积效率。b、降低了轴承的负荷，提高了轴承寿命，延长了主机寿命。
采用更优异的型线，降低转子运转时的摩擦阻力，大幅度降低能耗与振动，将泄漏面积减少，使效率提高3~8%，使之获得更大的排气量。主机进气采用轴向进气，减少进气噪音。直联驱动、传动效率高、振动小、噪音低。
新型的级间喷油雾化冷却设计：级间冷却润滑油在设计中采用了先进的自动雾化润滑油技术，雾化的冷却润滑油能快速吸收 级压缩过程中产生的热量，确保进入二级压缩前压缩空气被充分冷却，大大降低了能耗损失。省却中间冷却器，减少压力损失，降低维护成本。
ERC-30SA/22KW螺杆式空压机技术参数：
| 名称 | 单位 | 参数 | ||
| 容积流量 Volume flow | m3/min | 4.1 | 3.5 | 3.2 |
| 工作压力 Work pressure | MPa | 0.8 | 1.0 | 12.5 |
| 电机功率 Motor power | KW/HP | 22/30 | ||
| 电机防护等级 Motor protection grade | | IP54 | ||
| 绝缘等级 Insulation class | | F级 | ||
| 电源 Power | V/PH/HZ | 380/3/50 | ||
| 启动方式 Start way | | Y-△启动 | ||
| 传动方式 Transmission way | | 直联 | ||
| 排气含油量 Exht oil content | PPM | ＜3 | ||
| 排气温度 Exht temperature | ℃ | 环境温度+15 | ||
| 噪音 noise | dB(A) | 72±5 | ||
| 冷却方式 Cooling way | | 风冷 | ||
| 接管口径 Over caliber | ZG | 1 | ||
| 外形尺寸（长×宽×高） dimension | CM | 1380*850*1150 | ||
| 设备重量 weight | KG | 640 | ||